听到舰长的命令，轮机兵立刻行动起来，开始启动主机舱内的两台功率55000马力的lm2500燃气轮机，仿佛是喷气式飞机起飞时的声音，震动和噪音更加变大了起来。

本来，在刚才以经济速度巡航的时候，使用的是布置在后辅机舱内功率7900马力的2台gmta230-20m柴油机，在他们的旁边，还有2台柴油发电机组。

随着燃气轮机的启动，通过特殊的转轴，四台主机同步运转起来，通过减速齿轮，推进两个四叶可调螺距螺旋桨。

两千多吨的战舰，速度开始加快，虽然没有小轿车加速时的推背感，也让军舰上的所有伊拉克海军人员兴奋起来，因为，他们脚下的庞然大物，将达到这艘船的设计时速，三十五节！

为了推动这艘庞大的军舰，柴油机和燃气轮机，都在爆发着全力工作着。

这种动力形式，就是现在刚刚开始流行的codog方式（柴燃联合动力），这也是直到后世，也是先进的驱动方式，当然，核动力的除外。

在船用发动机上，一直都有蒸汽轮机，柴油机，和燃气轮机的主要动力方式，蒸汽轮机技术落后，尤其是想要开动之前先要预热锅炉，按说早应该淘汰，但是蒸汽轮机技术成熟，而且可以燃烧低质重油，成本低，所以还是有不少应用（比如我们后世熟知的现代级驱逐舰，就让所有人都大跌眼镜地使用了蒸汽轮机，需要有人烧锅炉啊！）。所以，船用动力逐渐用后两种。

在这两种中，柴油机功率密度相对较低，转速低，高转速时振动噪声都很大，体积也偏大，但是油耗低，进气排气设计简单。而燃气轮机刚好相反，体积小，质量轻，功率大，但是油耗相对较高，尤其是低速时效率很低，对于进气排气有严格的要求。

为了一定程度上综合两者的优点，在满足使用功率的情况下，出现了柴燃交替和柴燃联合动力的形势。交替就是柴油机负责军舰低速时的动力，高速航行必须启动大功率的燃气轮机，此时柴油机是不参与驱动工作的。而联合低速航行时也用柴油机，高速时加入燃气轮机，柴油机继续工作。

由于早期技术限制，低转速的柴油机很难与高转速的燃气轮机在同一驱动轴上协同工作，因此才有了交替驱动的无奈。现在技术问题基本解决，联合动力方式广泛使用。

而且，该种舰采用的是美制的lm2500燃气轮机，这是一款优秀的船用发动机，使用在了多国的多种军舰上。（比如我国的哈尔滨号，这款燃气轮机获得了海军官兵的一致称赞，可惜后来美国佬不卖了。）

阿卜杜尔这么干，跟随船只一同前来的意大利人不愿意了：“舰长，现在船员还没有完全熟练掌握船只的操作能力，您也没有对这艘军舰达到完全的熟悉程度，为了避免危险，请降低航速。”

和德国人不同，当初德国人跟随着tr-1700潜艇回国的时候，把船上的人员炼得跟下了地狱一样，把他们当作二战时的战争中锻炼了，因为德国人是海狼。但是意大利人就不同了，意大利人比较保守，所以，只希望安稳地把军舰开回伊拉克，到时候，慢慢培训他们的海军人员，逐步掌握船只的操作能力。

毕竟，伊拉克海军之前最大的水面舰艇，都没有超过五百吨，现在可是近三千吨的军舰！意大利的人员非常小心翼翼。

开军舰，可和开汽车不一样，汽车踩下刹车，就停住了，而军舰可没有刹车，最多就是双轴反转，也要很远的距离才能够停住。

操作不当，撞到其他船只上就悲剧了。

阿卜杜尔回过头来：“我们的总统在等着我们回国，但是，由于前面耽误了许多时间，所以，我们必须要加快速度，才能够在预定的时间返回萨达姆港，接受我们的总统的检阅。这里的航道，都是我们已经完全清楚的，我们一定会安全操作的。”

拿出总统来当挡箭牌，意大利人也没脾气了，随后，他又听到了这些仿佛小孩子得到了新的玩具一样非得摆弄不停的声音：“开启sps-774型对空对海搜索雷达，扫描周围海域和空域。”

“为了安全起见，我们得开启雷达进行搜索。”阿卜杜尔和意大利人说道。

谁知，阿卜杜尔刚刚说完了这句话，雷达室里就传来了声音：“报告，发现天空中，有一架可疑飞机。”

“开启spg-70型火控雷达，激活一枚蝮蛇（阿斯派德）舰空导弹导引头，一级战斗准备。”阿卜杜尔语气很平静地说道。

现在，在导弹发射架上的，只是一枚教练弹而已，还一级战斗准备，意大利人脸色非常难看：“阿卜杜尔舰长，我再次重复一次，您现在不是在进行演习，也不是训练，只是一次将军舰顺利回国的普通航行而已，这些项目，需要慢慢进行训练！”