直接结果就是特斯拉、几何Y9销量大涨，在2015年第四季度电动车注册量同比增长160.5%，混合动力增长近30%。

不管米国那边是为了通用、福特扫清障碍，还是为了特斯拉开拓市场，反正他们做了一件“好事”，加速了前程几何在欧洲的扩张。

前程几何的产品力是毋庸置疑的，质量和安全是有保障的，虽然还没有做到让消费者闭眼买的地步，但毕竟有了与合资车同场竞技的资格。从预定量来看，表现还是不错的。

不过岚图轿车还是缺少了突破点，那就是北美IIHS碰撞测试的中国版，中保研碰撞测试结果，可惜这个项目暂时不会启动，而且都是测试机构自主选购测试车型。而且安全这个概念很真的难形成巨大的购买力，最终还是得看价格，1.3L发动机的降到了9.8万，1.5L的是11.98万，1.8L自吸气顶配的价格是13.98万，顶配还要加一万，比日产轩逸和大众朗逸低了一万左右。

当然，大众排放门的影响才刚刚出现，现在还不明显。这些天国内几何Y9受到热捧不说，岚图扶光这款“平平无奇”的轿车，以其安全舒适的特性，直接与最畅销的合资车展开了竞争。

前程几何敢放出这样的价格，还在于扶摇架构的成本控制能力，比如同样性能的CVT变速箱，奇瑞的最便宜。有前程岚图扶光做背书，奇瑞CVT25名声大噪，只要岚图扶光的消费者反馈好，这款变速箱将成为奇瑞的一个王牌产品。

<div class="contentadv"> 陆涛他们是充满了信心的，这款基于扶摇架构设计的燃油车在性能上，油耗控制上都不输给合资车，最大的差距是品牌，也因为几何G9和Y9的存在被迅速抹平。

曲黎同意了萨博公司（国内的萨博是前程几何旗下子品牌，国外是注册在瑞典的独立子公司）高层的种种要求，比如增加员工数量，增加经销渠道和广告投入，建设4S店等。

用燃油轿车去冲击欧洲市场，显然不合适，还是得靠纯电和混动，具体点说就是得靠萨博这个小众豪车品牌。

前程几何的高层都认为岚图两款轿车问题不大，于是曲黎将精力集中到欧洲市场：“趁着大众等德系车被打压，我们赶紧去攻城略地。”

这样的价格比起国产轿车，特别是吉利帝豪自然是贵了，但比起合资车又便宜了，说到底还是性价比国产车，把合资车的专利授权费换成了汽车配置，提升其性能和安全性。

倒不是说现在没有造车新势力了，小超人收购的Fisker，特斯拉高管成立的Lucid，还有被亚马逊等诸多大鳄投资的Rivian，可惜电动车产业链还没有培育起来，他们和传统汽车企业都控制不了成本实现量产，更缺少软件人才实现智能化……

萨博埃安的电池不到20KW，几何G9和Y9的电池是85KW，卖一辆几何纯电车相当于4辆萨博混动车，而萨博埃安的售价是6万美元，显然是卖混动更换算，赚到的利润更多，还有足够的降价区间。

曲黎他们对此当然有研究，不过这次主要还是统合各大品牌之间的销售渠道，几何是纯电豪车主要是自营门店，萨博是小众豪车，前程燃油车是平价车，在海外的渠道各不相同；只不过在国内各品牌混杂在一起，还没有分开。

现在嘛，曲黎要提升萨博品牌的权重，又要保证不削弱控制力，依靠歪果仁职业经理人的同时，还要让国内团队在海外学会怎么避坑，麻烦啊……